当地时间9月1日勒克莱尔拉利米兰官网，F1意大利大奖赛在蒙扎赛道结束。查尔斯·勒克莱尔以2.664秒优势冲线，为法拉利拿下主场胜利了，奥斯卡·皮亚斯特里兰多·诺里斯第三。这个蒙扎比赛结果并不只是领奖台顺序的变化，它把轮胎策略、直道效率和车队执行力摆到了同一张桌面上。发车区里的，诺里斯从杆位起步，皮亚斯特里拉塞尔勒克莱尔第四停奇。

维斯塔潘仅第七了。第一圈过后，皮亚斯特里在第二弯外侧完成超越，诺里斯没有强硬关门，迈凯伦一度看似掌控局面。蒙扎的胜负从来不只属于发车。法拉利给勒克莱尔安排一停，第15圈换上硬胎，要求他撑完剩下38圈。迈凯伦让诺里斯和皮亚斯特里两停了，纸面速度更快，轮胎也更新的milan官网袭蒙。可蒙扎的长直道和低速弯对刹车、牵引力要求苛刻，硬胎温度，一旦进入窗口了，法拉利赛车在出弯后的加速就能咬住迈凯伦。勒克莱尔完成唯一一停后一度落到诺里斯身后，硬胎节奏稳定的，随着迈凯伦，再次进站。

他回到领先扎法主场。那一刻看台上的红色烟雾已经压不住，Tifosi的声浪莱斯莫弯一路卷还有主直道。勒克莱尔在，最后十圈没有犯任何错，刹车点、出弯油门、防守线路都像用尺子量过。红牛的问题更刺眼。

维斯塔潘第七追还有第六了，佩雷斯第八拿下米兰(MILAN)官方网站。RB20在蒙扎的低下压力设定下缺乏平衡。直道尾速没有优势，进弯又推头的。车队无线电里的语气越来越沉，维斯塔潘几次被慢车挡住后都直接表达不满吧？蒙扎比赛结果让维斯塔潘的积分优势被蚕食，诺里斯把差距缩小到62分了，勒克莱尔也重新回到争冠讨论的边缘大利大奖。红牛原本指望蒙扎的低阻力特性带来反弹，现实却是法拉利和迈凯伦在两条直道上都能轻松贴近。对一支过去两年习惯碾压对手的车队来说，无力感比第六名本身更麻烦。

迈凯伦也有遗憾了。诺里斯从杆位只拿皮亚斯特里两停策略在赛后引发讨论。诺里斯早一圈进站的，或者不在一号弯让出位置，结果会不会不同？

假设在蒙扎总会出现。个人观察了，MCL38在排位和长距离都很快，车队在很重要时刻对勒克莱尔的一停反应慢了半拍。当法拉利选择硬胎长距离时，迈凯伦仍按两停节奏推进。直到发现勒克莱尔圈速没有崩掉才调整。

诺里斯赛后说轮胎温度管理很难。皮亚斯特里则显得更平静了。速度足够，执行力却差了一点，这在冠军争夺里一般就是全部差距。法拉利的庆祝持续到深夜。蒙扎的Tifosi涌向赛道，红色烟雾在直道尽头升起。

勒克莱尔从车里爬出时。看台上已经唱起队歌了。对法拉利而言，这场胜利不只是25分，它证明SF-24在低下压力赛道能找到轮胎窗口。对红牛而言了，蒙扎比赛结果是一记警钟，赛季还剩八站，直道劣势不解决，维斯塔潘的领先会继续缩水。对迈凯伦来说，速度足够，把速度变成胜势的，还需要少一点犹豫。下一站巴库街道赛，答案会更快到来。